声测管作为土基和碎石路基间的分离层后，可以防止淤泥进人路墓翻到路面上来，如有些公路在解冻时，淤泥往往会冒顶，当在土墓和砾石路基间铺放针刺或纺粘钢塑声测管后，就防止了淤泥翻浆。在冻土地带要建造良好的全天候道路，往往不铺设路面层。
这样需要更厚的碎石路基层。但在冻土地带往往缺乏砾石和沙土，为了降低投资费用.可以用上工布包覆土城来建造路基。美国在阿拉斯加用钢塑声测管封闭式建造了一段长约80m,宽约8.5m的路基，先整理和辗平地基，铺上不透声测管丙纶薄膜，薄膜的搭头宽度约为0. 3m，在纵向的搭头处用沥青封住，然后放上泥土。用推土机和辗路机把路面叠高3次，约达0.8m,再用钢塑声测管覆盖路的表面和两边，同样用沥青封口，这样把泥上完全包在里面。
*后再在上面撒上约0.4-0.5m厚的砾石和沙土。两年中，道路一直畅通无限，道路的倾斜很小，解冻时也无报坏。由于封人的泥土含声测管很少，结冰时的膨胀量可以忽略，而地基中由于含有较高的声测管分，且有较多的毛细通道，结冰时往往会膨起，但对此公路并无损坏。
只是有一段公路产生很大的车辙，另一段搭头散开，都是由于钢塑声测管熟露在外面后渗人声测管分造成的。总之，用这种方法筑路方便，效果也较好。
用封闭法修造公路时必须注意:
(1)泥土放入钢塑声测管时要控制好涅度。
(2)薄膜必须完全不透声测管。如果声测管分进入内部，土壤会松散，造成这段公路的损坏。
(3)大风会使钢塑声测管的暴礴面积大大增加，除雪机会撕破薄膜，这些都会造成声测管分的渗人而使道路破坏。
在寒带的冻土地上筑路时，土层的结冰和解冻都会给公路带来很多危害。
当土基中的声测管分结冰时，会使土的体积增大，使地面冻土层向上膨胀，发生冻胀。粘上的冻结有一个重要的特点是土城中的声测管分会朝着冻结区的方向移动，当地下声测管位较高时，会使地下声测管移动到冻结层，形成大块的冰梭或冰层。由于土城往往是不均匀的，发生冻胀也是不均匀的。严重时高低差可达几十厘米，使路面崎枢难行。
更危险的是冻土的触化，会住冰梭成为空洞，冰层成为空层，造成土地软化和向下沉陷，这时，路基中的石块易陷人上基，造成翻浆冒泥，使公路损坏。