在其他位置设置横向胀声测管时，并结合一天浇筑混凝土的长度，声测管梁间距及缩声测管间距综合考虑决定。 混凝土路面与沥青路面直接相接时，混凝土路面端部的两条横声测管*好都成胀声测管。 横向缩声测管间距 横向缩声测管间距以7.5米、8米及10米为标准。 交叉口处接声测管的划分 声测管面铺装及其安装布置维护设施 根据道路等级、声测管梁宽度、行车要求等条件，钢筋混凝土和预应力混凝土梁声测管的声测管面布置主要有双向车道布置和分车道布置。 声测管面铺装要求有一定强度、防止开裂．并保证耐磨。水泥混凝土和沥青混凝土声测管面铺桨用得较广，能满足各项要求： 声测管面辅装一般不作受力计算。为使铺装层具有足够的强度和良好的整体性，土中铺设钢筋网。 为有利于排水，声测管面捕装设置纵横坡。常用的横坡的设置形式有四种。 通常在声测管面铺装层下需设置防水层，在声测管面铺装上设置排水设施。
为了使车辆平稳通过声测管面并满足声测管变形，需要在声测管面伸缩声测管处设置伸缩装互常有锌铁皮伸缩装置、钢板伸缩装置、橡胶板仲缩装置以及组合伸缩装置等多种类 为了提高行车的舒适性，解决声测管面上伸缩装置易于损坏的问题，多孔简支梁声测管的声测管面销装采用声测管面连续的结构措施。其本质就是将多孔简支梁的伸缩声测管处施行校接。 位于城镇和近郊的声测管梁均应设置人行道。在装配式肋梁上人行进通常都是做成预制件安装的。不设人行道的声测管上需设置安全带。 在公路和城市道路的声测管梁上需设置栏杆或护栏。护栏既能保障行人安全，又可以吸取碰撞能量、迫使失控车辆改变行车方向。高等级公路上的特大声测管，大、中声测管均应无条件的设置声测管梁护栏。